|
Tiện ích cho người mua bán ô tô
|
Thế hệ thứ tám của Mazda 323 có ký hiệu BJ được tung ra thị trường vào tháng 9 năm 1998 với mẫu xe năm 1999. Các kiểu thân xe ở thế hệ này gồm: sedan 4 cửa, hatchback 3 cửa, hatchback 5 cửa và S-Wagon 5 cửa (còn gọi là Protegé5 tại Mỹ và Canada, Astina NU tại một số quốc gia châu Á).
Thế hệ cuối cùng của mẫu xe này được bắt đầu sản xuất từ năm 1998 và kết thúc vào tháng 10/2003. Tuy nhiên, Đài Loan và một số nước Nam Phi vẫn tiếp tục sản xuất Mazda 323 dưới tên hiệu khác như Mazda Genki, Mazda Allegro, Ford Activa.
Chiều dài cơ sở của xe là 2,610 mm.
Hệ dẫn động hai cầu ở thế hệ này trở thành tính năng tùy chọn. Động cơ xăng và động cơ diesel tiếp tục được sử dụng. Trong đó, động cơ xăng có các lựa chọn: 1.3L I4 SOHC B3-ME, 1.5L I4 DOHC ZL-DE, 1.5L I4 ZL-VE tích hợp công nghệ điều phối van liên tục S-VT (Sequential Valve Timing), 1.6L I4 DOHC ZM-DE, 1.8L I4 DOHC FP-DE, 2.0L I4 DOHC FS-DE, 2.0L I4 DOHC FS-DET Turbo. Động cơ diesel là loại 2.0L I4 RF.
Có 3 loại hộp số được trang bị là hộp số tự động 4 cấp F-4EAT, hộp số tự động 4 cấp 4F27E và hộp số tay 5 cấp.
Mẫu xe này được nâng cấp (facelift) vào năm 2001 với một số thay đổi về ngoại thất, hệ thống treo và hệ thống âm thanh mới.
Tại Việt Nam
2001
Mazda 323 thế hệ thứ tám được giới thiệu tại Việt Nam vào năm 2001 dưới dạng lắp ráp linh kiện trong nước.
Phiên bản Standard sử dụng động cơ xăng 1.6L I4 tích hợp công nghệ phun nhiên liệu điện tử. Một số thiết bị tiêu chuẩn khác gồm có tay lái trợ lực, gương chỉnh điện, kính chỉnh điện, la-giăng thép có chụp mâm toàn phần.
2002
Cuối năm 2002, phiên bản Mazda 323 Classic lắp ráp trong nước được ra mắt trên thị trường với động cơ, ngoại thất và cá tính năng cơ bản tương tự phiên bản Standard trước đó. Điểm khác biệt ở phiên bản này nằm ở 1 túi khí bảo vệ cho người lái và la-giăng đúc.
BTV Đỗ Quyên - Motoring.vn