Phân biệt Crossover và SUV
Bài viết bởi:
Hồng Ngọc
Updated:
December 29, 2013 | 11:52 PM
(Motoring.vn) - Có lẽ cũng tương tự như các từ pê-đan hay ghi-đông, crossover sẽ là một bộ phận của tiếng Việt trong tương lai, thuật ngữ này đến nay vẫn là chủ đề tranh luận trong giới chuyên môn về ô tô. Vì vậy khi bạn đi mua ô tô, bạn cũng có thể có một chút bối rối khi thấy người này bảo chiếc xe này là SUV, người kia lại bảo là Crossover hoặc CUV (crossover utility vehicle).
Bề ngoài SUV và Crossover nhìn không khác nhau nhiều. Một cơ sở để phân biệt giữa xe SUV (thể thao đa dụng) và Crossover là kết cấu thân xe. Xe SUV truyền thống là xe có kết cấu gồm thân xe trên khung tải (body on frame) tương tự như xe ô tô tải (ví dụ như Toyota Fortuner, Ford Everest), còn Crossover là xe có kết cấu nguyên khối (unibody) không dùng khung tải tương tự như xe sedan (ví dụ như Kia Sorento, Honda CR-V).
Kết cấu thân xe nguyên khối - Unibody. Ảnh: Carteck
Crossover đang và sẽ tiếp tục lấy đi nhiều khách hàng truyền thống của SUV, nhiều nhà sản xuất phân loại SUV và Crossover vào cùng một nhóm chủng loại xe (tham khảo toyota.com, ford.com) và dần giảm nhẹ sự khác biệt này. Có vẻ đây là vấn đề về mặt thuật ngữ marketing của các nhà sản xuất, các giá trị mang lại cho người tiêu dùng của từng loại xe vẫn khác biệt xuất phát từ thiết kế cơ bản.
Kết cấu với thân xe trên khung tải - Body on frame. Ảnh: Cartek
Kết cấu “body on frame” gần như không còn dùng cho phân khúc SUV/ crossover cỡ nhỏ, bạn chỉ có lựa chọn là crossover với các mẫu xe như Mazda CX-5, Honda CR-V, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Escape,… tuy nhiên, các nhà sản xuất vẫn marketing những chiếc xe này với thuật ngữ SUV
Nếu bạn không phải là fan của một thương hiệu và cũng không tin chắc vào các giả thiết hay kỳ vọng về một mức giá bán lại cao trong tương lai, bạn có thể độc lập đưa ra chọn lựa trên nhu cầu sử dụng của mình.
Không gian chuyên chở
Một trong những điểm mạnh của Crossover và SUV là không gian trong xe rộng hơn các loại xe du lịch khác, nó cho phép bạn chở cả người và hành lý nhiều nhất có thể với khả năng sắp xếp linh hoạt các ghế ngồi.
Tuy nhiên, giữa crossover và SUV cũng có sự khác biệt xuất phát từ kết cấu thân xe. SUV thường phải chia sẻ một phần thân dưới cho khung tải và kết cấu hệ thống treo phụ thuộc phía sau nên so với crossover cùng phân khúc thì SUV có phần thua kém về không gian hữu dụng trong xe.
Như vậy, bạn ưu tiên sự rộng rãi cho các thành viên cùng đi với mình thì có thể cho crossover 1 điểm cộng khi chọn xe cỡ trung trở lên.
Lái và điều khiển
Với kết cấu “unibody” như những chiếc sedan, không phải chia sẻ nhiều phần thân dưới cho khung tải và kết cấu hệ thống treo như SUV, crossover có điều kiện hạ chiều cao và trọng tâm thân xe. Ngoài ra, crossover sử dụng hệ thống treo độc lập cả trước và sau trong khi SUV thì sử dụng hệ thống treo phụ thuộc phía sau tương tự xe tải. Điều này làm tác động từ mặt đường lên thân xe trên hai loại xe này khác nhau: crossover có khả năng điều khiển ổn định, ít bồng bềnh, cảm nhận êm ái, cảm giác lái tốt hơn so với SUV, nguy cơ tai nạn lăn nghiêng khi cua gấp hay bị mất lái cũng thấp hơn SUV.
Khả năng tải, kéo theo và vượt địa hình (off-road)
Khả năng tải, kéo theo và vượt địa hình là thuộc tính của SUV.
Kết cấu treo sau phụ thuộc như xe tải, đặc biệt một số xe sử dụng lò xo nhíp lá thì khả năng tải nặng của SUV tốt hơn so với crossover, bạn không phải lo thân xe hạ thấp (thường gọi là bị “xệ đít”). Khung tải vững chắc của SUV cũng cho phép bạn kéo theo xe kéo có tải nặng phía sau.
Với bộ khung gầm vững chắc như xe tải và hệ dẫn động 4x4, SUV có khả năng đi trên địa hình xấu (off-road) tốt, thậm chí rất tốt (heavy off-road) so với crossover chỉ có khả năng off-road nhẹ (light off-road). Dù nhà sản xuất vẫn tiếp thị khả năng off-road của những chiếc crossover, nhưng bạn vẫn cần xem xét những tuyến đường mà mình sẽ phải lái xe qua, nếu đó là những con đường đất đỏ mùa mưa, những tuyến đường hay bị sạt lở, những khe ngầm, công trường xây dựng thì SUV là lựa chọn tốt nhất của bạn.
Trong tình hình ngập úng tại các đô thị đang ngày càng phức tạp thì độ cao của SUV và crossover sẽ giúp bạn không bị gián đoạn hành trình sau một cơn mưa lớn hay vào giờ triều cường.
Động cơ và hệ thống truyền động
Nói chung, kết cấu “unibody” làm thân xe crossover nhẹ hơn SUV và vì vậy nó có thể được lắp động cơ nhỏ hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Bạn cũng có các lựa chọn về động cơ dầu thay vì động cơ xăng nếu muốn chi phí nhiên liệu thấp hơn nữa.
Có nhiều lựa chọn về hệ dẫn động, một số mẫu xe SUV và crossover được trang bị hệ dẫn động 2 cầu toàn thời gian, một số khác thì trang bị hệ dẫn động 1 cầu hoặc 2 cầu bán thời gian. Đối với crossover, hệ dẫn động 2 cầu toàn thời gian phần lớn có ý nghĩa về mặt an toàn giúp xe chống trượt trên bề mặt đường bị giảm ma sát. Còn SUV khi trang bị hệ dẫn động 2 cầu thì nó đồng nghĩa với khả năng vượt địa hình xấu, ngoài ra, một số xe SUV cho phép hệ dẫn động 2 cầu vận hành trên mặt đường bình thường thì còn mang lại khả năng kiểm soát lái tốt trên mặt đường ướt và ít ma sát.
Đối với crossover cỡ nhỏ, hộp số tự động gần như là lựa chọn duy nhất hiện nay. Ở phân khúc crossover và SUV cỡ trung thì bạn vẫn còn có thể lựa chọn hộp số tay bên cạnh số tự động.
An toàn
Các lựa chọn crossover, đặc biệt là các phiên bản cao cấp được trang bị đầy đủ các tiện ích an toàn như hệ thống cân bằng điện tử, túi khí hông, túi khí rèm, ...là lựa chọn tốt. Nhiều mẫu xe crossover hiện nay là những mẫu xe toàn cầu đã trải qua sự kiểm tra khắt khe về an toàn và chinh phục thành công người tiêu dùng tại các nước phát triển. Tuy nhiên, đối với SUV, nhiều mẫu xe hiện nay là các biến thể có giá thành thấp phát triển chung với xe bán tải nhằm đáp ứng nhu cầu cho các thị trường đang phát triển, để có được chiếc SUV "thuần chủng" với chuẩn mực an toàn cao thì bạn có thể phải bỏ ra gần gấp đôi số tiền.
Motoring.vn luôn cổ vũ sự an toàn trong sử dụng ô tô, chúng tôi muốn khích lệ bạn đặt ưu tiên các tiện nghi và tính năng an toàn lên hàng đầu nếu ngân sách cho phép, có thể nó ít có “cơ hội” phát huy tác dụng nhưng khi cần nó lại mang lại cho bạn giá trị không thể đo lường và càng khó mà đem so sánh giữa lợi ích và chi phí bỏ ra như đối với các tiện nghi khác..
Có thể bài viết còn nhiều khiếm khuyết, Motoring.vn rất mong nhận được góp ý phê bình của độc giả trong và ngoài ngành ô tô để bài viết trở nên hữu ích hơn nữa cho người mua ô tô, vui lòng gửi góp ý về: contactmotoring@gmail.com
Hồng Ngọc
©2013 - Motoring.vn